Aouma : Deus Ex Machina Indonesia’s First Custom Chopper Project
ENGLISH BELOW
Beberapa motor dimulai dari sebuah rencana. Aouma justru berawal dari sebuah rangka Triumph 3T tahun 1957 yang sudah dibongkar, dan dan sebuah ide yang terus dibicarakan di bengkel. Aouma, atau Blue Horse, adalah motor chopper kustom pertama dari Deus Ex Machina.
Rangka baja kokoh, fork depan Intruder yang dibuat lebih panjang, aluminium yang dikerjakan secara manual, tangki bahan bakar, spakbor belakang, tangki oli, hingga side cover, semuanya dibentuk satu demi satu, bukan sekadar komponen siap pakai yang tinggal dipasang. Garis-garis klasik chopper dibuat dengan standar bengkel Deus: perlahan, penuh perhitungan, tanpa jalan pintas. Custom triple tree, riser 7/8 inci, hurricane bar, dan lampu depan Post Japan pada bagian depan, hingga jok King & Queen yang dirancang untuk perjalanan jauh. Di balik semua itu, ada mesin single-cylinder 350 cc dengan transmisi manual 3-percepatan. Kecil dan sederhana, tapi tak bisa dianggap remeh.
Tak ada satupun yang terjadi begitu saja.
Anak-anak Bengkel menghabiskan waktu berjam-jam untuk mengerjakannya. Dengan fokus penuh dan tangan yang kotor, mereka bekerja tanpa banyak bicara dan tidak mau berhenti sebelum setiap hasil las benar-benar rapi dan semua garis terasa pas. Disadari atau tidak, jejak tangan mereka tertinggal di setiap panel Aouma.
Bukan untuk showroom, Aouma dibuat untuk berada di jalanan, untuk jarak tempuh yang akan meninggalkan jejak dan memberi karakter pada jok dan mesinnya. Kisahnya baru saja dimulai dan setiap perjalanan akan menambah kisah baru.
Kalau Anda melihat Dede mengendarai Aouma, jangan ragu untuk melambaikan tangan. Dia tahu maksudnya. Tapi kalau Aouma membuat Anda tertarik untuk membangun motor sendiri, mampirlah ke Bengkel. Aouma bukan satu-satunya yang sedang dikerjakan di sana.
Some bikes start with a plan. Aouma started with a frame, a stripped down 1957 Triumph 3T, and an idea that wouldn't leave the Bengkel alone.Blue Horse, in translation, and Deus Ex Machina's first custom chopper.
A rigid steel frame. Long Intruder forks stretched out front. Aluminium shaped by hand, fuel tank, rear fender, oil tank, side covers, each panel beaten into place rather than pulled off a shelf. Classic chopper lines, built the way the Bengkel builds everything: slow, deliberate, no shortcuts taken. Custom triple tree. 7/8" risers. Hurricane bars. A Post Japan headlight standing watch up front. A King & Queen seat built for the long way round. Underneath it all, a 350cc single running 3 speed manual. Small enough to stay honest, strong enough to matter.
None of it happened on its own.
The Bengkel boys put the hours in. Heads down, hands blackened, the kind of quiet obsession that doesn't clock off until the weld is right and the line is clean. Aouma carries their fingerprints in every panel, whether anyone ever notices or not.
This isn't a bike built for the showroom floor. It's built for the road, for the miles that wear a seat in and give a machine its character. Aouma's story is only just getting started, and every ride adds another page.
See Dede out there on Aouma, throw him a wave. He'll know why.
And if the build bug has bitten, swing by the Bengkel. Aouma's not the only thing taking shape in there.
Featured Articles
Aouma : Deus Ex Machina Indonesia’s First Custom Chopper Project
Some bikes start with a plan. Aouma started with a stripped down 1957 Triumph 3T and an idea that wouldn't leave the Bengkel alone
W800 MONKEY: A Favourite Returns
Nothing puts a smile on a builder's dial quite like seeing a familiar face stroll back into the House of Simple Pleasures. Especially when it belongs to one of our favourite clients.
The Deus Kumpul-Kumpul rides into Bandung
We kicked things off with coffee and the kind of conversations that make you late to leave, courtesy of SejiwaCoffee. We then hit the streets, a rolling parade of 2 wheeled machines through the city of Bandung before landing at nrd.laboratory for the afternoon.